Nye indlæg

Kategorier

Tags

Enkeltstart istjerneløbet Look 2x10 Sluschcup 2017 2018 iolitecarbon carbon ramme slange opkast
RSS af indlæg : 02 Gear og grej.Blog
 

  • Dæk valg

    1 Kommentarer
    23-10-2014
    Der er nok lige så mange dæk som der er meninger om hvad man skal køre med. Jeg vil her prøve at komme med input som ligger til grund for mit valg.

    Det er vinter dæk jeg skriver om her. Jeg køre med udgangspunkt med et sommer setup og et vinter setup, skifter ikke afhængigt af vejret og rute.

    Et vinterdæk skal, have godt bid i den bløde bund, lav rullemodstand, være let og ikke kunne punktere… bom bom… sådan et dæk er ønsketænkning, og i den virkelig verden bliver det et kompromis mellem disse 4 ting.
     
     
    Her er 4 dæk, fra det meget grove til det helt lette.
     
     
    Dæk med god afstand mellem knopperne er mere selv rensende, men bliver afstanden for stor, eller knopperne meget høje, taber det fart og det bliver tungt at køre. Stål pigdæk har jeg aldrig kørt med, de er volsomt dyre, meget tunge og til de sne/is-løb jeg har kørt, har de ikke klaret sig bedre end alle os andre.

    Man kan vælge at tro på et smalt dæk (1.8”) som så skære sig ned igennem mudderet og får fat i bunden eller et bredt dæk som køre oven på. Jeg har prøvet begge dele, 1,8 er for smalt til mig, føler at jeg køre på racercykel ude i skoven. Men til dage hvor det virkelig regner og man køre i 10 cm opkørt muddervand kan de

  • E-MTB

    15-10-2014

    Elektriske cykler og hermed også mountainbike, er så småt ved at komme frem. Tror ikke vi kommer til at se så mange af dem ude i skoven, men andre steder kan det være en super løsning.
    Sådan ser en gravid kæreste ud når hun lige har cyklet 1500 hjøde meter...
     
    Har lige været på sommerferie i Østrig, og min cykle var selvfølgelig med på tur. Det var ikke en 100% cykelferie, men en ferie sammen med kæresten (Molly) hvor min cykel var med.
    Her lejet vi så en E-MTB til Molly, så hun kunne komme med på tur. Man skal ikke tro, at den laver alt arbejdet, sådan en E-MTB, men den hjælper lidt til.
    Det var et helt perfekt mix. Den voldsomste tur vi prøvede var 2 timer op af bjerget med 10-18% stigning, stort set hele vejen. Og det var ca. hvad der var batteri til på sådan en.
    EL-motor VS. Rugbrødsmotor.
     
    Vi kørte med samme fart hele vejen op, selvom jeg er en cykel tosse, der træner flere gange om ugen, og min kæreste er en ”normal” ikke cykel tosse.
    Ja okay…. Hun blev lidt træt af at cykle op af bakke, men det var jeg helt sikkert også.
     
    Havde troede at det ville være lidt op og lidt ned hele vejen, men nej… rigtig meget op og så lige lidt mere op. Havde ellers taget en lift op, så vi på kortet bare skulle køre hen

  • Bremser

    23-07-2014
     
     
    Havde min cykel med til alperne og I den forbindelse kom jeg til, at køre lidt mere ned af bakke end lige først planlagt. Og de blev ikke bare varme, men rigtig rigtig varme.
     


    Magura MTS bremser er mere eller mindre lavet til XC kørsel, så vægt har været deres første tanke da de blev lavede og ikke så meget køling eller bremse kraft efter 5km på bremsen. Som desværre var hvad jeg udsatte dem for.

    De klarede det efter omstændighederne helt okay på selve turen ned, men efterfølgende var der en del problemer.

    De kunne stort set ikke bremse mere, og ofte endte det bare med en masse vibrationer, lidt støj og meget lidt greb i skiven. Og efter lidt søgen på nettet, fandt jeg frem til det som nogen kalder ”glaseffekt”. Det vil sige at klodserne er blevet helt hårde i overfladen og ikke kan bide mere.

    2 løsninger:

    1: Nye klodser. Eller 2: slibning af klodser. Jeg prøvede at slibe mine klodser i første omgang, da de var ret nye og der stadig var mange kilometer i dem.
     


    Meget fint sandpapir, og så bare slibe dem over en plan flade. Jeg holdte dem i hånden mens papiret lå på en plan flade. Stille og rolig slibning, så jeg var sikker på at jeg ikke lavede dem skæve eller rundede kanten. Sleb ind til de havde skiftede farve over det hele. Meget tydeligt at se.

    Kørte

  • Kæde olie.

    04-06-2014
    De første mange år jeg kørte på MTB gik jeg ikke så meget op I hvad jeg brugte af olie og hvordan jeg brugte det. Kæde og tandhjul var en slid del og jeg kørte til det ikke virkede mere og så blev det skiftet. WD40 var min ven, og det blev brugt til mange ting.

    De sidste par år er jeg begyndt at gå lidt mere op i hvad jeg bruger og hvordan jeg vedligeholder min kæde. Og WD40 kommer ikke i nærheden af min cykel mere. Der er en grund til at der er noget som hedder kædeolie.
    Og nu hvor jeg køre med 1x11 speed, er prisen voldsom høj ved udskiftning, så det blev en helt naturlig interesse at forlænge levetiden på ens kæde og tandhjul.

    Har prøvet mange produkter, og ikke alle har jeg været lige glade for. Nogle kædeolier fanger meget støv når man køre, og det siger jo sig selv, at det ikke er godt at have kæden fyldt med små sandkorn som bare gnaver sig ind i alle led.
     
    Rengør min kæde med noget kæderens ca. hver 3-4 gang jeg har været ude, alt efter hvordan vejret nu er. Vil ikke bruge kæde rens hver gang, da jeg mener, at det også kan blive for ren. Det er en balance gang mellem at have olie i alle led og at have en hel ren kæde.
     
    Her er så mit bedste bud til dato. Den findes i flere udgaver, og jeg har ikke prøvet de andre, så dem v

  • Test af Specialized Epic WC 2014

    2 Kommentarer
    07-05-2014
    Har nu haft min cykel I et stykke tid og har kørt ca. 1000 km på den. Og her kommer min vurdering af den.

    Der er ingen tvivl om at vi her har at gøre med fuldblods racer. Den er ikke en eftergivende og rolig cykel, men en kontant og hård cykel at køre på. En fart maskine!
     
    Rammen.

    Den er utrolig stiv, når jeg sammenligner den med min gl. alu epic, og 2013 epic comp carbon. Det at den er kortere bag til og har den kraftige bagstag på kædesiden, giver en meget kontant følelse med cyklen når man står op og rigtig træder igennem. På ingen måde en følelse af at cyklen kan vride sig under en. Kronrørsvinkelen er 0,5 grader stejler, og det lyder måske ikke af meget. Men det er helt sikkert mærkbart. Den er meget hurtig til at skifte retning, men også meget hurtig til selv at gøre det hvis man rammer et par huller under en nedbremsning. Man skal virkelig være over den ellers bliver man læsset af. Det er selvfølgelig ikke noget man mærker ved stille og rolig kørsel, men når man køre stærkt over store huller/fordybninger eller ud over drops, kan man godt mærke at den er mere stejl og der kan nemt komme lidt slinger i valsen.
     
    Affjedring.

    WC modellen er ændret til kun 95mm vandring, mod 100mm. Der er Brain for og bag, og den bagerste dæmper har ”Autosag”, (au

  • Hvad skal jeg have med i skoven?

    24-04-2014
    Der er stor forskel på hvad MTB’er har med i skoven. Og man ser af og til personer med en alllllt for stor rygsæk på. Jeg har her prøvet på at lave en lille liste med hvad der er nødvendigt at have med. Jeg deler det op i to grupper. Normal træning (1-2 timer) og lang træning (over 2 timer)

    Sørger altid for at mit yderste lag tøj kan lynes op, så jeg undervejs kan åbne eller lukke, alt efter hvor varmt jeg har det. 1½ L. vand er ikke meget til en lang træning, men hvis jeg har brug for mere ligger det i min bil eller også ved jeg, hvor jeg under vejs kan fylde mine dunke. Næsten alle sportspladser eller lystbådehavn, har en udendørs hane hvor man kan få vand.

    Her er hvad jeg har med på en normal trænings tur.
     
    1. 750ml. vand og energidrik hvis det er mere end 1½ time.
    2. En ekstra slange.
    3. Mini pumpe.
    4. Dækjern.
    5. Powerlink.
    6. Multitool.
    7. Kædeskiller.
    8. Mobil.
    På en lang tur har jeg så yderligere det her med.
     
    1. Ekstra 750ml. energidrik.
    2. Energibar/gels.
    3. Cykel lapper som nødløsning.
    That’s it! Der er ikke brug for mere og det hele kan være i lommen på ryggen. Flaskerne har jeg selvfølgelig på cyklen.

    Så ikke nogen taske med til ekstra trøjer og stort værktøj, gaffelpumpe + reservedele, så du kan åbne et cykelv&

  • Cykel lapper.

    27-03-2014

    Var ude og træne for over en uge siden og som altid havde jeg en ekstra slange med. Men desværre punkteret jeg igen, og så meget at det ikke var muligt at køre hjem ved at pumpe lidt under vejs.
    Af nød købte jeg lapper i brugsen for at komme videre. De havde kun de ”nye” selvklæbende lapper som jeg ikke havde den store tiltro til, men der var ikke så meget at gøre…. cyklen var jo flad.
    Har efterfølgende været inde og kigge lidt på nettet, for at se hvad de skriver om denne type lapper. De er bestemt ikke populære og det er selvom alt det jeg fandt, var fra kendte mærker. I div. test holder de fra 1-15 minutter. En enkel test skrev dog 2-3 dage for den bedste.
    Min lapning fik mig hjem og det var selvom der var to huller i slangen. Efter jeg læste alle de dårlige test på nettet, valgte jeg at beholde slangen i, for at se hvor længe det nu ville holde. Der er stadig luft i dækket her 10 dage efter. Kørte 70 km 3 dage efter jeg lappede den uden problemer, blev så syg og har ikke kørt siden, men den holder stadig fint luft.
    Om jeg bare har været heldig ved jeg ikke, men jeg vil da begynde at have sådan et par små lapper med mig fremover. Vil altid have en ekstra slange med, da det er det hurtigste. Men som ekstra sikkerhed for at komme hjem er det en god løsning.
     
    Skal køre lø

  • Vedligeholdelse af dæmper mellem service.

    07-03-2014
    Har altid gået meget op i at have en cykel som er 100% i orden. Laver det meste selv, dog ikke service på mine dæmpere. Bag dæmperen er med Brain, og ikke noget man selv kan lave. Men hvis man har mod på det kan man faktisk godt selv lave service på en standart dæmper.
    Jeg sender mine dæmpere til service når jeg føler de ikke køre som de skal, og der kan gå alt fra 1-2 år før det sker.

    De bliver altid rengjort efter løb og træning, og de første mange år var det alt hvad jeg gjorde. Men i løbet af sommeren 2013 kom jeg lidt ved et tilfælde til at købe sådan en her.


    Første gang jeg brugte den var det som at få en ny dæmper på, specielt på min hverdags cykel som har en forholdsvis billig dæmper på. Den kørte bare meget mere glat og føles som en ny. På den gode cykel var forskelen ikke helt så stor, men stadig mærkbar.
    Nu har jeg brugt det fast i et stykke tid og kan ikke undvære det. Tror faktisk også at dæmperen holder længere før den skal til service næste gang, når pakninger løbende får lidt olie. Vil dog ikke anbefale at man bare bruger en tilfældig olie, da det ikke er alle pakninger i dæmperen som kan tåle normal olie. Og med det forbrug jeg har, holder sådan en dåse min

  • Fra 2x10 til 1x10

    8 Kommentarer
    28-02-2014
    For noget tid siden lavede jeg min cykel om fra 20 til 10 gear. Der var flere grunde til dette skift, men efter jeg til H12 fik ødelagt min for skifter og kørte på den store klinge resten af dagen, uden de store problemer, var det helt sikkert tid til at skifte til 1x10

    Fordele:

    Billigere i vedligehold, ingen problemer med at min kæde kiler sig mellem rammen og mindste tandhjul eller kæden køre med rundt og sætter sig fast i dårlig vejr. Slipper for et skifter greb og kabel vedligehold. Lavere vægt.

    Ulemper: Mangler de 2 laveste gear. (set ud fra hvad jeg havde før og efter)

    Da jeg kørte 2x10 kørte jeg med en kassette 11-32 og nu køre jeg 11-36 så jeg har næsten lige så lave gear som før. Føler på ingen måde at jeg mangler lave gear, og har ikke mødt en bakke som jeg kunne køre før og som jeg ikke kan køre nu.

    Hvad der er taget af cyklen: Skiftergreb, kabel, for skifter og klinger 39-26 = 400g.

    Nyt på cyklen: 39 klinge og guide. = 95g.



    Alt i alt er der købt nye dele for 750,- så en forholdsvis billig ombygning til 1x10 og min cykel er blevet 305g lettere nu. Skift af de gl klinger koster ca. 1200,- og den nye klinge kan fås for 300,- Så fremover bliver det også sjovere at vedligeholde den.

    Grunden til at jeg har kunnet genbruge mit kranksæt fra 2x10 systemet, er at den nye klinge fra E-

  • Nitehawk 1000 lumen

    06-02-2014
    Har været så heldig at vinde en ny lygte da jeg var ude og køre NigthRideRace. Og i den forbindelse har jeg været ude og sammenligne den med min gl. lygte.

    Gl. lygte: Sigma powerled black 90 lux (se pt. På tilbud til 1199,-)

    Ny lygte: Nitehawk 1000 lumen - Fra Bikelights.dk (pris 499,-)

    Nu er det jo svært at sammenligne Lux og lumen da det er 2 forskellige måder det bliver målt på. 1000 lumen er på ingen måde den kraftigste lygte man kan få, der findes lygter på 3000 lumen og Kina lygter på 8000 eller mere???? Men måden de opnår de mange lumen på, er ofte ved at sætte mange lyskilder i den samme lygte. Men lyser du med 8 lygter på det samme sted, bliver det nok ikke 8 gange så kraftig. Det skal nok give mere lys, men nok ikke x 8. Det jeg vil frem til er, at man ikke altid kun skal kigge på lumen når man skal ud og købe ny lygte. Det er mere vigtigt at man får et lys som er brugbart.

    At sammenligne prisen på min gl. og den nye lygte er heller ikke helt fair, da der følger en del mere tilbehør med til Sigma lygten. Men hvis man bare skal bruge en lygte til at cykle med, er der ikke så meget at være i tvivl om.

    Jeg har taget 2 billeder hvor de begge lyser for fuld styrke. Og der er en del forskel. Lyskeglen er tæt på at være den samme i center, men Nitehawk lygten har et meget bedre lys ud

<   1   2   3   >  

 
Jakob Weensgaard - En MTB kører | 4400 Kalundborg - Danmark